常见汽车材料的清洁度

轻钢：轻钢易成型，这使其成为使用冷冲压和其他过时制造工艺的汽车零部件制造商的shou选。它们的最大拉伸强度为270MPa。

高强度钢(HSS)：高强度钢使用的是传统钢材并在烘烤过程中去除碳。这意味着它们可以形成较软的钢，然后被烘烤成较硬的金属。其典型抗拉强度等级为250到550MPa之间。

高强度低合金(HSLA)：HLSAs是通过添加钛、钒或铌等微合金元素进行强化的碳锰钢。它们的抗拉强度高达800MPa，并且依然可以被压制成形。

*的高强度钢(AHSS)：*的高强度钢屈服强度一般超过550MPa。它们是由多种金属制成的复合材料，然后在整个制造过程中加热并冷却以符合零件的规格。

超高强度钢(UHSS)：这些钢的性能与AHSS相似，但其强度等级至少保持在780MPa。

硼/马氏体：马氏体是最坚硬和最结实的钢，同时也是最不易形成的。它与硼具有相同的特性，硼的抗拉强度约为1200至1800MPa。它们通常会与软钢结合形成复合材料。

铝5000/6000(AL 5000/6000)：5000系列铝与镁合金。6000系列铝含有硅和镁，它们会形成镁硅化物并让铝合金可以进行热处理。

镁：由于重量较轻，镁成为了汽车行业很有吸引力的材料。合金化后，镁具有所有结构金属中最高的强度重量比。

碳纤维增强塑料(CFRP)：碳纤维增强塑料是非常坚固、质轻的塑料，并含有可以提高其强度的碳纤维。它们的生产成本很高，但随着成本的降低，未来汽车行业对它的需求量将增加。

   车辆的组成正在迅速变化，变得极其多样化。在2010年到2020年的10年中，低碳钢用量将减半，并将被更高强度的钢材、铝材和复合材料所取代。随着汽车材料的变化，对清洁度的要求也越来越高，有普通材料的清洁度检测也有精密件的清洁度检测，我公司在清洁度检测分析方面有专业的技术团队，可以满足客户各种清洁度要求，设备支持定制，操作控制软件适应客户零件清洗、颗粒分析的要求，对金属和非金属都可以检测分析。